Train en Chine

Voila quelques photos de notre recent voyage (fin janvier) dans le nord-est de la Chine, plus precisement a propos de nos deplacements en train, qui se sont tout de meme chiffres a environ 5000km en moins de 10 jours...


La queue avant l'embarquement, epuisante quand on a des gros sacs sur le dos




Du coup, des rabatteurs appatent les voyageurs vers des zones d'attente payantes, ou l'on pourra monter dans le train sans faire la queue apres s'etre diverti devant la tele ou au billard, ou repose sur les nombreux canapes. Rien d'exorbitant, juste 10 yuan par personne, et tout a fait dans une logique communiste, evidemment...
La salle en question :




Quatre classes donc : assis dur, assis mou, couche dur, et couche mou. Mais quand on a un standing ticket, on se retrouve sur ses sacs (ou sous des autres, au choix) entre les wagons...
Heureusement que ce n'etait que pour quelques heures...




En couchettes, personne n'est pas terre, et on passe generalement un bon voyage. Meme quand le train est un tortillard non chauffe en plein hiver dans le nord (ce qui nous est arrive pour une nuit de 13h entre Changchu (Jilin) et Shanhaiguan (Hebei) fin janvier), on arrive quand meme a plutot bien dormir !




Et quand on est en couchettes molles sur un express direct, c'est le grand confort. Salle d'attente particuliere (ci dessous)...




... trajet rapide (12h non stop pour Pekin-Harbin, contre 18h avec un lent), 4 par compartiments, et parfois meme des teles individuelles, avec differents programmes a choisir. Le tout pour 400 yuan, 2 fois et demi le prix de l'assis dur. Mais le voyage est sensiblement different...




Mais comme generalement on ne choisit pas et prend ce qu'il reste, la question ne se pose pas tous les jours !

Voir egalement a ce sujet l'article sur mon calvaire sans repit de 18h en assis dur dans le centre de la Chine l'ete dernier, et les 48h d'assis dur vers Lhassa, sur le fameux Tanggula express de Pekin au Tibet.